多宝体育app官网入口武汉人还在睡梦中天河机场发生大事！今天早晨6点，已经有21年历史的武汉天河机场老塔台完成爆破。就在半月前的8月8日，国内最高机场塔台在武汉天河机场正式“上岗”，新旧塔台在今天，正式完成历史的交接。那么，旧塔台为何要爆破？新塔台又有啥不同？长江日报记者清晨奔赴爆破现场，一探究竟。

　　此次的爆破方案，根据塔台周边环境和工程结构特点，确定采用“高位切口、向东北方定向倾倒”的总体爆破方案。

　　六点，爆破准时开始，仅仅5秒，老塔台爆破就全部完成。长江日报记者就站在距离爆破现场800米左右的地方，爆破时感觉地都在颤抖——

　　天河机场老塔台高60米，1990年开始建设，1995年随天河机场同步启用，至今已历21年风雨，但无法满足机场T3航站楼及第二跑道扩建后的需要。新塔台于2014年11月开工建设，今年7月竣工并通过行业验收。7月26日，新塔台开始试运行，新老塔台完成转场，老塔台因此正式停用。由于老塔台一定程度上也影响了机场三期的施工，因此不得不进行爆破。

　　新“机场之眼”位于T3航站楼楼前高架桥边，主体颜色以乳白色为主，远远望去，塔台如一只凤凰昂头展冠。新塔台地上高22层，顶层管制室如同“凤冠”，矗立于两条跑道之间。

　　“凤冠”就是塔台管制室所在，恰似“机场之眼”，所有进、离港航班的滑行、起飞落地以及停靠机位，都在塔台的精确指挥下完成。管制室内配备了对空监视雷达、天气数据终端和空管自动化系统。

　　据民航湖北空管分局介绍，新建塔台项目是天河机场三期的特殊配套工程，总占地面积20亩，总建筑面积3679平方米，总建筑高度114.95米，为亚洲第二高，国内第一高，仅次于132米的泰国曼谷素万那普国际机场航空塔台。

　　天河机场原有的空管塔台高度为60米，为何新塔台忽然“长高”?民航湖北空管分局副局长谭成武介绍，塔台建设高度必须满足空管人员坐在管制室内可以看到全场这一要求，“有任何影响飞行安全的视觉死角、盲区都不行。”为满足这一要求，经过测算，新塔台必须“长高”，而这样的设计在全国机场并不多见，无意中成就了“全国第一”。

　　2015年8月19日，由中建三局、中建钢构施工的塔台小区第一批钢结构埋件顺利预埋完成，这标志着武汉国际天河机场三期扩建工程空管塔台小区项目钢结构施工正式启动。

　　2015年8月27日，天河机场三期新建航空塔台第15层，工人正在捆扎钢筋为浇筑、钢结构施工做准备。

　　2015年9月30日，武汉天河机场新航空塔台21层顶板顺利浇筑，新航空塔台主体结构正式封顶。

　　2016年3月20日，中建三局基础设施公司承建的武汉天河机场新建航空塔台工程幕墙施工、机电安装等相关工作开始进入尾声，塔台银白色外衣造型逐渐显现。

　　2016年7月22日，武汉天河机场新建塔台通过行业验收，T3航站主楼主体结构全部完成，楼前高架桥全线贯通，进入桥面铺装阶段。

　　新塔台外立面采用4毫米厚的铝单板，重量轻、强度高，铝板在工厂成型，施工现场不需裁切只需安装固定，表面经氟碳喷涂处理，耐腐蚀性能好，不易玷污，便于清洁保养，氟碳漆可达50年不腿色。同时，整个铝板系统塔颈采用错缝排布，塔首部位采用三角形铝板拼接而成，采用穿孔铝板后置玻璃的做法，保证室内通风透光。

　　新塔台管控明室玻璃采用三银超白中空夹胶钢化玻璃多宝体育官方网站app下载，超白玻杂质低，且自爆率不到普通玻璃的十分之一，超白玻的外面还要镀上一层“三银LOW-E”膜，使得玻璃具有高透、低返、阻碍紫外线等特点，隔热效果好，具有高效的环保节能等特性；人朝外眺望机场跑道不仅通透，也相当安全。

　　位于新塔台顶层的管制室窗内安装了两层航空遮阳帘，遮阳帘如同薄膜，透过遮阳帘看窗外的太阳毫不刺眼且视野清晰，如同“戴墨镜”。

　　据介绍，这两层遮阳帘造价约为30万元。一般情况下，仅启用一层即可起到遮阳效果，两层遮阳帘即为“双保险”，防范过度西晒，也为管制员提供更为人性化的工作环境。

　　民航湖北空管分局副局长谭成武介绍，在老塔台，管制员需通过肉眼目视判断识别，指挥飞机运行。遇上天气不好或视线不佳，将采取相关程序运行指挥，放行速度不可避免会降低。

　　新塔台使用了“场间监视雷达”和“多点定位”系统，可以通过雷达声波成像的原理，对机场滑行道、连络道和停机坪上的移动物体进行准确监控，“大到飞机，小到汽车、行人。”即使遇上多云、多雾等能见度不佳的天气，塔台管制员坐在百米高空仍能对地面情况了如指掌。

　　新塔台还安装了数字通报与放行系统。以前飞机起降时，机长与塔台管制员是通过无线电电话联系，口述起降时的风速、气压、跑道等关键信息，“容易出现误差”。使用新系统后，“打电话”变成了“发短信”，机长直接阅读机载电脑信息，还可避免非法无线电干扰，“管制员一天也可以少打上千个电话。”